密歇根州特洛伊市 ―― 当即将上市的奥迪新款TT 双座轿车在欧洲的道路上驰骋时，该系列跑车自诞生以来就享誉盛名的极至风格和卓越性能将尽显无遗。
驾驶者很快会发现这款全新的著名跑车还有一个显著的特点 ―― 瞬变操控性能与抓地性能更优越、驾驶更加舒适；并且可以通过调节坐椅上的双位按钮来选择驾驶员喜欢的悬挂减震模式。
这是因为奥迪新款TT跑车配置了德尔福的MagneRide半主动悬挂系统 ―― 一种通过磁流变液提供瞬息万变的悬挂减震控制的创新技术。这款TT跑车上的MagneRide系统名为奥迪Magnetic Ride，它可以根据监控车身与车轮行驶的传感器的输入信号对道路和驾驶情况作出及时回应。
“奥迪以‘领先科技，引领未来’为宗旨，采用MagneRide改善了TT跑车的操控性与性能特征，提高了驾驶舒适度，使车辆拥有更强大的车身运动控制和瞬变操控能力，”德尔福底盘系统业务部执行总监Daniel Warrell说到：“MagneRide使优秀的车型具有了更优秀的性能，让驾驶者享受更多乐趣。”
奥迪TT上采用的Magnetic Ride以电磁流变原理为基础。悬浮在液体中的小铁粒在磁场的作用下，按磁流方向自行排列。当减震活塞内的电磁线圈被激活时，磁流向减震活塞的接口部分横向运动。若活塞发生移动，就序排列的铁粒就会在流动的悬挂液中产生流体阻力。
电流越大，磁场越强，阻力和减震力也就越大。电流的控制与驾驶推进力及路面颠簸狀况有关。这意味着可以根据各种路况选择最佳的减震力。正如OEM厂商所期望的那样，这种减震力使驾驶更为舒适，汽车操控性更强。
奥迪采用电磁流变液减震有两个目的 ―― 舒适和动感。在基本模式下，该悬挂系统可以带来更舒适的驾驶体验。但只需按一下按钮，系统便可转换成运动模式，为驾驶员带来更加动感的驾驶体验。
由于在基本模式下需要的减震力较低，使得弹簧的伸程得以充分利用。这就确保了汽车在长途驾驶的过程中，甚至在颠簸的路面上，均能达到最佳舒适度。
在运动模式下，减震力更强，因此操控感也就更好且更有动感。此外，运动模式还可有效地抑制车身在转弯时的滚反倾向。
由于无须移动任何机械部件，所以它在使用时响应非常及时。减震力仅取决于电磁流变液的电流大小，可最多调整至每秒1000次。由于电流的控制是可变的，减震力也就可以进行无限设置。这意味着电磁流变减震器能极为敏感地响应来自路面的冲力。基于Skyhook算法的控制系统回路确保车轮在颠簸路面上也能与路面尽可能地接触，同时将车身受到的冲力降至最低。这意味着，配置Magnetic Ride的奥迪TT跑车具有最佳的驾驶推动力和舒适度。
德尔福的电磁流变单管减震器所需空间传统的减震器或支杆所需空间大致相同。德尔福还可根据客户要求提供整套半主动系统，包括减震器、支杆、传感器及控制器。
德尔福电磁流变单管减震系统的另一个好处是耗能低。一个减震器的平均用电量仅为5瓦（最多25瓦）。
德尔福的Daniel Warrell说: “配置MagneRide的新款TT跑车不仅可以使驾驶者体验在高速公路上急驰的乐趣，也为他们在城市道路上驾驶提供优越的性能，”
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