结合德尔福的技术与北汽摩公司的生产能力，开发增长中的中国汽车安全市场
2006年8月18日
中国北京 —德尔福公司和北京汽车摩托车联合制造公司今天在北京举行仪式，就双方合作建立生产安全带的合资厂签署正式协议。该合资厂将落户北京昌平区，预计于2007年启动运营。
德尔福电子与安全系统分部安全系统产品部全球总经理贝丝•斯旺丁女士认为，德尔福公司和北汽摩公司的合作，顺应了中国乃至全亚洲对安全产品不断增长的市场需求。“合资厂将结合德尔福的创新安全技术和精益生产专长、以及北汽摩的在华生产能力，为实现业务进一步增长打下基础。”
北汽摩公司总经理刘毅男先生说，这次与德尔福公司的合作将会为北京汽车工业、特别是汽车零部件工业的发展带来好处。“我们希望与国际企业全面合作，我们看中的是德尔福的技术、品牌和管理，这样的合作将使得双方的已有优势得到最大的发挥，实现双赢。”
中国汽车市场日趋成熟，汽车安全系统和产品是市场的发展趋势。近年来，中国政府不断加强现有的安全法规，要求轿车后排座位也必须安装安全带。同时，对轻型商用车的安全标准也不断强化，使其越来越贴近欧洲标准。
据预计，中国汽车安全产品市场将面临迅猛增长。汽车安全带是车内安全设施的主要部分之一，也是主动安全系统和被动安全系统中不可分割的一部分。在中国及其它亚洲国家等新兴市场，汽车安全带是典型的首选汽车安全产品。
德尔福公司是全球领先的移动电子、汽车零部件和系统技术供应商。德尔福于1993年开始正式在中国开展业务。目前，德尔福在华企业的投资已超过5亿美元，设立了14家具有独立法人资格的公司和企业。
北京汽车摩托车联合制造公司是北京汽车工业集团下属的全资子公司之一，生产多种汽车零部件，包括散热器、座椅、起动机、车架、汽车板簧和空调配件等。该公司也是北汽福田股份有限公司（上交所代码SSE：600166）的最大股东，持有北汽福田32%的股份；同时，北汽摩公司还持有北京汽车制造厂有限公司33%的股份。
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本新闻稿以及德尔福发表的其他声明可能包含在《1995年私人证券诉讼改革法》“安全港”规定范围内的前瞻性陈述，反映公司在作出陈述时对当前事件和财务业绩的当前看法。此等前瞻性陈述受到并且将要受到（依具体情况而定）许多与公司经营和营业环境有关之风险、不确定性以及因素的影响，可能会造成公司的实际成绩与此等前瞻性陈述明示或暗示的预期成绩之间出现重大差异。可能导致实际成绩与这些前瞻性陈述之间出现重大差异的因素包括但不限于：公司作为持续经营企业继续存在的能力；公司根据DIP融资的条款进行经营的能力；公司在自己提出的第11章程序中就动议不时取得法庭批准的能力；公司制定、呈请批准、确认和完成与第11章案件有关的一项或多项计划的能力；寻求和取得法庭批准以终止或缩短公司提出和确认一项或多项重组计划以第11章托管人或将案件转为第7章案件之排他性期间的第三方有关的风险；公司取得和维持与供货商和服务商之间正常业务条件的能力；公司维持对其经营至关重要的合同的能力；第11章案件对公司流动资金状况或经营成绩的潜在负面影响；公司及时执行其业务计划的能力，包括公司2006年3月31日新闻稿所描述的转型计划；公司吸引、动员和／或留住关键高级管理人员和员工的能力；公司在员工组织的罢工或部分停工或怠工期间公司停止或继续运营的能力；以及公司吸引和留住客户的能力。公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的报告，包括但不限于为2004年12月31日截止的以10-K表格形式的年度报告、2005年9月30日截止的以10-Q表格的形式提交的季度报告和以8-K表格形式的最新报告，会不时地列出其他风险因素。德尔福不打算、并且没有义务对任何前瞻性陈述进行修改，不论是否因为新的信息、远期事件以及/或者其他原因而有必要对该前瞻性陈述进行修改。
此外，上述及其他因素（包括任何最终得到确认的重组计划的条款）可能会影响公司在此项申请前所发生各种负债、普通股票和（或）其他股票证券的价值。此外，无法保证在破产程序会赋予上述各项什么样的价值（如果有价值）。重组计划可能会导致德尔福的股东们无利益分配和利益的取消。在《破产法》规定的某些条件下，一项重组计划可能被确认，尽管遭到受损债权人或股票持有者的否决，也尽管股票持有者事实上未收到或未能保留在该计划下股票利益。按照前述和2005年10月8日宣布11章重组案新闻稿所述，公司考虑了普通股票价值被高度投机，警告股票持有者股票有可能将最终被确定为无价值。因此，公司敦促对德尔福的普通股票或其他股票利益或任何之前的索赔申请的现有及未来投资采取适当的谨慎态度。