德尔福赢得奇瑞乘客全面保护系统业务和集成导航系统业务

上海—— 德尔福今天宣布该公司已与奇瑞汽车有限公司签订了协议，自2009年起为奇瑞的数个生产平台供应成套乘客保护系统（OPS）和集成导航系统。

德尔福提供的全面OPS系统将满足奇瑞所生产车辆的安全要求。

德尔福将自2009年起为奇瑞目前生产的所有型号的汽车提供驾驶座和乘客座的安全气囊、帘式气囊、侧气囊，以及乘员探测系统、气囊控制单元、侧向和正面冲撞感应器以及座椅轨道位置感应器。

此外，德尔福还将为奇瑞今后开发的部分汽车提供基于摄像头的辅助倒车系统以及导航系统。倒车时，驾驶员可以通过德尔福的集成无线电导航液晶显示屏监测车辆后方的情况。

德尔福亚太区电子与安全系统执行总监Dan Salmons先生说：“能够成为中国发展最快的国内汽车公司主要的安全产品供应商，确实令人激动。我们希望能帮助奇瑞不断拓展入新的市场。同时，与奇瑞的合作也将使德尔福的客户类型更加丰富。”

奇瑞汽车成立于1997年，其年生产能力已经从2002年的5万辆迅速增长为2006年的30万辆。该公司计划到2010年达到1百万的年产销量。

该公司目前已推出了东方之子、瑞虎、A5、旗云、V5 、QQ 3以及QQ6等7款汽车。

奇瑞2001年开始出口汽车，去年出口总量达到2万辆，远销50多个国家。该公司计划今后向世界最大的汽车市场美国出口汽车。

德尔福电子与安全系统负责娱乐与沟通产品部门负责人Charles Goad先生表示：“奇瑞之所以在众多竞争者中选择德尔福，是由于公司的价格优势、产品性能以及对于北美汽车市场的知识。而能够提供全套的安全系统更是德尔福独一无二的优势。”

德尔福从1974年起就开始从事安全气囊的设计和生产，目前年产20多万套气囊系统，帮助汽车制造商通过美国联邦政府的相关规定。

德尔福提供了许多在撞车时能根据碰撞条件调整气垫配置容量、膨胀输出和通风功能的前气囊。德尔福设计的双倍深度气囊能够加强汽车在中度和严重车祸情况下对前排座位乘客的保护，无论乘客体型如何。同时，德尔福的前气囊与客户的仪表板完全匹配，因此装配十分简便。

特别设计从车顶释放的德尔福帘式气囊可以提供头部保护，并可与德尔福安装在车门或车座中的侧气囊配合使用。

德尔福的被动乘员探测系统经过特别设计，以帮助汽车制造商通过美国的相关法规。安装在座椅内的感应系统，能够检测前排座椅的负载力，并据此判断该座椅是否有人乘坐，乘坐者是成人还是儿童。该系统可以在乘坐者体重低于某一限度时，通过抑制气囊过渡膨胀，从而降低因气囊而导致的伤害事件。若座位未使用，它还能够通过抑制气囊以防止无谓的气囊使用。

德尔福乘客保护系统的核心是气囊控制单元。该技术精密的电子单元连接着德尔福的正面冲撞感应器，侧向冲撞感应器以及乘坐状态感应器，车辆指示器以及可配置安全仪器。气囊控制单元使用冲撞-感应计算方法评估冲撞的严重程度和方向，并利用该策略使用正面、侧面安全设备或电源切断设备。

德尔福的倒车预警辅助器使用单眼摄像头，帮助预防倒车事故。它能帮助驾驶者通过仪表板上的显示屏看清倒车时车后的状况。

奇瑞从德尔福采购的集成无线电导航系统将包括触摸式DVD、USB、 MP3, SD和后座娱乐控制系统。

德尔福1993开始在中国进行投资，目前已在全国范围内建立了15家企业，生产国内客户和海外客户所需的40多个大类的产品。

德尔福及其子公司的更多信息，请登录：www.delphi.com/media。

# # #

本新闻稿以及德尔福发表的其他声明可能包含在《1995年私人证券诉讼改革法》“安全港”规定范围内的前瞻性陈述，反映公司在作出陈述时对当前事件和财务业绩的当前看法。此等前瞻性陈述受到并且将要受到（依具体情况而定）许多与公司经营和营业环境有关之风险、不确定性以及因素的影响，可能会造成公司的实际成绩与此等前瞻性陈述明示或暗示的预期成绩之间出现重大差异。可能导致实际成绩与这些前瞻性陈述之间出现重大差异的因素包括但不限于：公司作为持续经营企业继续存在的能力；公司根据DIP融资的条款进行经营的能力；公司在自己提出的第11章程序中就动议不时取得法庭批准的能力；公司制定、呈请批准、确认和完成与第11章案件有关的一项或多项计划的能力；寻求和取得法庭批准以终止或缩短公司提出和确认一项或多项重组计划以第11章托管人或将案件转为第7章案件之排他性期间的第三方有关的风险；公司取得和维持与供货商和服务商之间正常业务条件的能力；公司维持对其经营至关重要的合同的能力；第11章案件对公司流动资金状况或经营成绩的潜在负面影响；公司及时执行其业务计划的能力，包括公司2006年3月31日新闻稿所描述的转型计划；公司吸引、动员和／或留住关键高级管理人员和员工的能力；公司在员工组织的罢工或部分停工或怠工期间公司停止或继续运营的能力；以及公司吸引和留住客户的能力。公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的报告，包括但不限于为2004年12月31日截止的以10-K表格形式的年度报告、2005年9月30日截止的以10-Q表格的形式提交的季度报告和以8-K表格形式的最新报告，会不时地列出其他风险因素。德尔福不打算、并且没有义务对任何前瞻性陈述进行修改，不论是否因为新的信息、远期事件以及/或者其他原因而有必要对该前瞻性陈述进行修改。

此外，上述及其他因素（包括任何最终得到确认的重组计划的条款）可能会影响公司在此项申请前所发生各种负债、普通股票和（或）其他股票证券的价值。此外，无法保证在破产程序会赋予上述各项什么样的价值（如果有价值）。重组计划可能会导致德尔福的股东们无利益分配和利益的取消。在《破产法》规定的某些条件下，一项重组计划可能被确认，尽管遭到受损债权人或股票持有者的否决，也尽管股票持有者事实上未收到或未能保留在该计划下股票利益。按照前述和2005年10月8日宣布11章重组案新闻稿所述，公司考虑了普通股票价值被高度投机，警告股票持有者股票有可能将最终被确定为无价值。因此，公司敦促对德尔福的普通股票或其他股票利益或任何之前的索赔申请的现有及未来投资采取适当的谨慎态度。